受新冠肺炎疫情反复、供应链紧张、物流不畅、基建放缓等多重不利因素影响，我国商用车市场发展乏力。但整个行业也有亮点，其中就包括解放动力作为商用车核心配套商逆袭而上，产销量再创历史新高。
据统计，在国内中重卡市场，今年前9个月，解放动力为解放青岛配套份额同比提升4个百分点，燃气机销量同比增长67%;在轻卡市场，劲威2.5L“双子星”产品销量稳步提升，解放动力的内配率及劲威在社会市场适配份额分别同比提升17和16个百分点;在非道路市场，其销量接近5.7万台，同比增长9%以上。
销量的增长和市场份额的持续提升，离不开企业强大的产品力。纵观解放动力近几年来取得的荣誉和成绩，产品力已成为其持续领先的坚实基础。
以产品力满足市场的更高要求
今年以来，面对油价上涨、运费走低、回程货源难找等一系列问题，卡车司机的运输之路多了几重压力。卡车被用户称为“挣钱机器”，除了购置一款合适的车型外，对发动机的选择也十分关键。尤其面对国六排放标准的升级和市场对高效物流的追求，在油价波动的大背景下，配置一款节油又高效的发动机成为卡车用户最关心的话题。
劲威CA4DD3发动机
为了满足用户的多元化需求，解放动力在产品布局上动作频频，全面发力轻、中、重机型领域。据介绍，在轻型机板块，随着严格整治“大吨小标”的蓝牌新规正式落地，解放动力推出了CA4DD3、CA4DB2两款2.5L柴油机新品，其中CA4DD3定位为冷链之芯，主打可靠性和动力性，CA4DB2定位为城配之芯，主打经济性和轻量化;在中型机板块，解放动力全系列产品焕新升级，推出了CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1(SCR)等机型，相比原有产品动力更强劲、油耗更低，给予用户全新体验;在重型机板块，解放动力通过优化进气系统、燃烧系统，减小摩擦副，优化道路标定等多种手段，结合整车匹配、动力链系统优化等方式，确保了国六产品的低油耗优势。
铂威CA6DK2发动机
特别是针对牵引车市场，解放动力敏锐洞察市场趋势，在平衡购车成本和运输需求的基础上，推出了奥威CA6DM3 520马力(约合382kW)发动机，实现了同马力段油耗最低、动力性最优，具有低油耗、高可靠、高安全、高舒适、低自重、低维护成本6大核心优势，全面满足了中长途物流运输用户的诉求。
奥威CA6DM3发动机
值得一提的是，自去年7月重卡国六时代全面到来，解放动力在这一领域的市场份额遥遥领先，(终端销售占比)已超过16%，成为技术领先的节油动力放心之选，全面打赢了国六标准升级竞争战。
解放动力相关负责人告诉记者，在国六阶段，解放动力产品的核心优势，一是节油、二是可靠、三是多技术路线。据了解，在国五产品领先行业的基础上，解放动力国六产品的油耗进一步下降，百公里综合油耗较竞品节约3%~5%，且动力性、可靠性、适应性更强，综合优势明显。解放动力还将未来可达更高欧标的成果应用到国六发动机上，使其可靠性相较国五产品大幅提升，12MIS(反应零件耐久性失效模式率)进一步降低50%。国六阶段，解放动力全面推行EGR和无EGR路线，同时，在更细分的技术路线上，也有是否带排温管理阀、EGR阀等多种组合，以适用不同的应用场景，最大化发挥节油优势，从而体现出更强的竞争力。
