前不久，有博主分享了特斯拉Semi卡车的全新内饰谍照，照片显示车内取消了换挡拨杆的设计，只有两块屏幕、一个方向盘以及一个转向柱，还是单座的布局。除此之外，该车还取消了传统后视镜，两块屏幕将用来显示车后方的画面。根据这位博主的说法，明年特斯拉全系车型都将取消换挡拨杆。
(资料图片仅供参考)
（图片来自特斯拉官方）
作为电动车头部的特斯拉，在“教育”车主用车这方面，小雷认为还是有一手的，比如说取消仪表盘这个操作，也没有提供HUD抬头显示，让所有开车的小伙伴都摸不着头脑。虽然时速放到了中控屏上显示，但用户不可能一边专心开车一边看中控屏。据说特斯拉的车机系统可以根据道路限速，对车辆的最高速度加以限制，避免车主开太猛超速。
还有就是单踏板模式了，这样大胆的设计一开始在许多人看来，是特斯拉直接取消了刹车踏板，直接把油门和刹车功能集成到一个踏板上。实际上单踏板模式就是根据驾驶者踩踏板的力度，实现加减速。
（图片来自特斯拉官方）
至于换挡挡杆，特斯拉早在去年7月发布新款Model S、Model X时就取消了传统的换挡档把，取而代之的就是3种全新的换挡方式，用户可以通过中控屏左侧，或者是方向盘右侧的滚轮换挡。而第三种就比较“神奇”，车辆可以根据周边环境，以及驾驶者的驾驶意图，自动为车辆切换前进或者是倒车挡位，无需手动切换。
可以看到，特斯拉以上的这些改动都有一个比较明显的规律，那就是逐步抛弃机械化，把汽车做得更智能，行驶中的各种决策都交给电脑和AI，从而简化车主的操作。小雷认为特斯拉这样设计有它的道理，汽车变得越来越智能，从一开始适应驾驶者的使用习惯，再到完全接管汽车，这大概是未来汽车行业发展的一大方向。
（图片来自特斯拉官方）
不过，有许多小伙伴不喜欢汽车这么智能，他们认为不应该所有开关都集成到触控屏里，油门、刹车、档把的调节不应该交给电脑，毕竟电脑总有“翻车”的可能性，汽车的操控权应该掌握在用户手里。好在不少国产汽车还是考虑到消费者的使用习惯，保留了档把以及部分机械按键，甚至是仪表盘。
在小雷看来，高度集成是未来汽车的发展趋势，这也难免会跟消费者的驾驶习惯起冲突。特斯拉勇于踏出智能化的第一步没有错，但消费者适应的过程很长，还是要多花一些时间。
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