以“打通经济社会信息大动脉”为主题，8月19日，工业和信息化部举行第二场“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会，介绍党的十八大以来我国信息通信业取得的成就。
工业和信息化部信息通信发展司司长谢存介绍，以《中华人民共和国无线电频率划分规定》为基础，工业和信息化部制定发布了近30部规范性文件，科学规划、合理配置宝贵的频谱资源，有力保障信息通信、交通运输、航空航天、公共安全、军事国防等重点行业、部门以及国家科技重大专项和战略性新兴产业的频率使用需求。
有业内人士指出，十年来，我国移动通信产业成就斐然，频谱资源的科学规划、合理供给厥功至伟。那么，工业和信息化部在5G频谱资源保障方面做了哪些工作?后续有什么考虑?
5G频谱资源保障坚持长远谋划
2017年，工业和信息化部在国际上率先发布第五代移动通信(5G)系统中频段频率使用规划，截至2022年7月，共为基础电信运营企业许可770MHz带宽5G中低频段频率资源，许可总量居世界前列，占国内已许可所有公众移动通信频率资源总量的69.4%。
工业和信息化部无线电管理局副局长徐波指出，我国5G频率管理工作坚持系统思维和长远谋划，在频率资源供给上，立足我国5G产业链供应链情况，综合考虑高、中、低频段特点，有力保障了我国5G规模部署和高质量发展所需的频率资源，推动我国中低频段5G产业链的成熟和发展。
由于在中频段5G系统相同或相邻频率上，国内仍有部分合法设置、使用的卫星地球站等无线电台(站)，为确保5G基站不影响卫星地球站等无线电台(站)的正常工作，工业和信息化部提早谋划、统筹组织开展了5G基站与卫星地球站等无线电台(站)干扰协调工作，截至上个月，全国累计完成受影响卫星地球站等无线电台(站)干扰协调或技术改造12779个，完成协调率达到99.91%，为5G顺利实现大规模部署创造了良好条件。
徐波介绍，为满足5G商用部署需要，工业和信息化部发布了《2100MHz频段5G移动通信系统基站射频技术要求(试行)》和《5G系统直放站射频技术要求(试行)》，以保障5G系统与其他无线电业务系统兼容共存。印发了《关于加强和规范2400MHz、5100MHz和5800MHz频段无线电管理有关事宜的通知》，以确保无线局域网、蓝牙、不停车收费等无线电系统与5G、北斗、车联网等频率兼容共用。
徐波透露，工业和信息化部将立足产业现状，分阶段出台5G毫米波频段频率使用规划，并将根据基础电信运营企业需求，推动2G、3G向5G频率重耕，以提高频谱资源使用效率。
徐波强调，在国际电信联盟框架下，工业和信息化部将加强与有关国家和国际组织交流，协调2023年世界无线电通信大会(WRC-23)重点议题立场，持续推动相关频段5G/6G频率划分全球或区域协调一致。
车联网频谱资源保障坚持条块结合
作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，车联网(智能网联汽车)产业开展车车、车路、车人之间的信息交换应用的先决条件是明确频率资源供给。
徐波介绍，为满足车联网无线电频率使用需求，加快推进智能汽车创新发展，工业和信息化部于2018年10月在全球率先发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz管理规定(暂行)》，为促进车联网上下游产业链健康发展、相关设备尽早成熟落地奠定了坚实基础。去年11月，工业和信息化部发布了《汽车雷达无线电管理暂行规定》，明确了汽车雷达使用76-79GHz频段频率，并对主要应用场景、射频技术要求、管理方式以及设置使用和干扰协调要求等给出规定，加强了汽车雷达无线电管理。
随着“5G新基建”的不断推进，车联网直连通信和“5G+车联网”系统建设持续加速，应用日益丰富，车联网产业发展态势不断向好。
据了解，工业和信息化部已指导北京、天津、江苏、广东、重庆等13个省(自治区、直辖市)工业和信息化主管部门，向相关企业颁发了车联网直连通信频率使用许可，相关地区在构建车联网应用场景、推动产业生态聚集、探索建设运营模式、加快示范道路建设等方面取得了积极成效。
徐波透露，下一步，工业和信息化部将按照“条块结合”的推进思路，加强部门统筹协调，进一步强化频谱资源对车联网产业和应用发展的支撑作用，支持有条件的地区和重点高速公路开展车联网技术试验和规模部署。同时，不断加强与世界各国就车联网频率使用的交流合作，密切关注5G-V2X车联网国际标准化进程，适时开展5G-V2X频率使用规划研究，以推动当前LTE-V2X技术体制与未来5G-V2X协调发展。(科技日报记者 刘艳)
