那辆烧成“骨架”的理想ONE，更多细节被披露。
8月4日，理想汽车方面通过官方微博发文，对前不久发生的理想ONE起火事件进行了说明， 称起火并非由车辆质量问题引起。
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声明显示，在车辆起火的时候，车辆数据显示，车辆增程系统及油路系统、高压供电系统、低压供电系统、三电系统(含动力电池、驱动电机、电机控制器)均工作正常，无任何电路短路和燃油泄漏问题，车辆电压、电流及燃油压力均无异常。
同时，技术人员对车辆进行了探查：车辆电池组完整，电池组外观无燃烧迹象，电池包外覆盖件完好无明显变形，电池组内部泡沫缓冲件无燃烧迹象，车辆油箱完整。
声明称，根据目前掌握的信息，理想汽车认为起火并非由车辆质量问题引起，理想汽车将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。
此外，声明还表示，车辆起火点在车舱内，前部的增程系统和底部的电池、油箱未发生燃烧，燃油未发生泄漏。通过视频与车辆数据的综合分析，车舱在短短的9秒内发生这样大的火势，并不是由车辆自身原因造成的，怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。
理想汽车称，其正与车主保持联系，并在合法合理的范围内提供必要的支持和帮助。目前，已经有消防部门介入进行起火车辆的调查，公司将耐心等待消防部门给出的调查结果。
8月1日，有媒体报道称，四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向864公里处发生一起车辆起火事故，而此次起火车辆为理想ONE，车身起火扑灭后仅剩骨架，车辆破坏严重，事故中有乘客受伤送医。报道称，此次事故发生时，出事的高速路段正在下雨，发生起火的理想ONE已经停靠在应急车道内，右车门已经和高速防撞墙接触，没有正常打开。
彼时，《每日经济新闻》记者向理想汽车方面求证时，对方表示：“2022年8月1日下午13:17，一辆理想ONE在四川省成渝高速起火。理想汽车第一时间派出技术和工程人员前往事发地点确认用户及车辆状况。”
“目前，当地消防部门已介入。事故的具体原因，需要等待消防部门进一步调查和分析。”理想汽车方面称，“事发时，车上人员及时下车，伤者目前正在医院接受治疗，无生命危险。理想汽车正与用户保持着密切沟通，协助用户处理善后事宜。”
公安部发布的数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车数量已突破千万辆，达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。
事实上，随着天气日渐炎热，电动车的起火隐患愈发得到关注。国家应急管理部发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，电动车在三种情况下会发生车辆起火情况，分别为过充、使用过程中电池进水和碰撞，而静态状态下自燃的概率并不高。
“电动车因磕碰起火的概率较低，多是因车辆过充导致的自燃。”王子冬表示，在使用过程中电池进水，多集中在下雨天。因为电池在车辆的底部，电池箱里很容易进水，进水就会造成内部短路，进而引发着火。
“解决电动车安全问题是一个永恒的话题，也是新能源汽车产业实现健康可持续发展的重要前提。”王子冬告诉记者，我国从开始研发新能源汽车时起就一直在关注其安全问题，研发人员也一直致力于不断提高相关技术来逐步降低风险，目前已取得显著成绩。如，比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池等，均在安全性方面取得了进步。
在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项电动汽车强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
与此同时，财政部还将电动汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中，增加了“落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回”的规定，并要求，“强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对于起火、重大安全事故等情况，开展跨部门联合调查”。
除技术和政策层面外，动力电池行业专家杨伟斌认为，在新能源汽车安全问题上，还需加强驾驶者应对车辆碰撞起火事故的应急处理知识培训。如，驾驶员应学会利用五分钟的逃生时间，如何使用安全锤等工具，迅速离开车辆到安全地带。
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