今日（4月11日），乘联会披露了3月份新能源乘用车的销量数据：零售销量同比增长137.6%达44.5万辆，环比增长63.1%，均好于历年3月走势。另外，3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。乘联会指出，2022年电动车价格上涨相对理性，目前的两轮新能源汽车价格上涨的影响暂时不明显。海外新能源汽车也在加速渗透，欧美市场3月开始纯电占比大幅提升。机构预测，若利好政策年中落地，全年 今日（4月11日），乘联会披露了3月份新能源乘用车的销量数据：零售销量同比增长137.6%达44.5万辆，环比增长63.1%，均好于历年3月走势。另外，3月新能源车国内零售渗透率28.2%，较2021年3月10.6%的渗透率提升17.6个百分点。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。乘联会指出，2022年电动车价格上涨相对理性，目前的两轮新能源汽车价格上涨的影响暂时不明显。海外新能源汽车也在加速渗透，欧美市场3月开始纯电占比大幅提升。机构预测，若利好政策年中落地，全年销量有望翻番至130万辆。这一背景下，动力电池需求依旧强劲。但值得注意的是，目前，补贴退潮、碳酸锂价格暴涨、缺芯、疫情等因素仍然困扰整个行业，市场对电动车的需求及销量担忧也将继续存在。蔚来整车生产已经暂停，因此近期不少用户的车辆会推迟交付。除了蔚来汽车之外，国内电池巨头宁德时代也受到疫情防控升级影响。相关报道指出，近期宁德出现个别疫情，政府临时升级了防疫管控措施。已有分析师提示4月电动车产业链排产增速将放缓，中下游价格博弈或加剧。东吴证券分析师曾朵红发布研报称，4月行业排产仍受疫情影响，环比基本持平，另外预计碳酸锂、负极材料等上游市场的产量不会大幅增长。国金证券分析师陈传红则认为，Q2开始终端销量反映的是涨价后的新供需平衡，板块将在Q2迎来决战。2022年Q2开始，中下游各环节围绕成本传导博弈会加剧。展开
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