后轮转向已配备!马斯克的赛博皮卡 用上了法拉利同款技术

时间:2022-04-11 14:53:47       来源:凤凰网

特斯拉Cybertruck(赛博皮卡),最新功能展示来了。

后轮转向,比肩保时捷法拉利的那种。

先看能力如何?

前进后退,后轮出现小幅度偏移:

转弯半径较常规情况更小:

后轮转向,是去年7月份马斯克亲自承诺加装的功能,不过转向角度、转弯半径等技术参数,马斯克并未说明。

除此之外,有细心的网友还发现,最新版本的赛博皮卡,有点不一样。

赛博皮卡还有哪些新进展?

改动最大的是下面3个地方:

首先是安装在赛博皮卡前挡泥板上的中继器摄像头,已经采用与特斯拉其他车型相似的版本,有点马上量产的意思了。

其次是充电口,最新展出的型号与其他特斯拉车型有所不同,充电口位置也不一样,赛博皮卡的充电口隐藏在挡泥板上。

这种设计并不符合常理,毕竟作为一辆经常跋山涉水的皮卡车型,充电口放在挡泥板上很容易损坏,所以也有网友表示,最终版本的充电口应该还会进行改动。

除此之外,还有网友发现赛博皮卡座舱与货斗之间的挡板具备升降功能,也就是说,在货斗空置的时候,可以与座舱合二为一,增加座舱的面积。

这项改动早有信号,此前有网友在推特上提出这项改动意见并艾特了马斯克,马斯克回复表示:值得考虑。

没想到这次展出,果然就做了改进,真的是真是非常重视用户体验和互动了。

以上,就是赛博皮卡的最新改动,从这些细节也能发现,赛博皮卡已经无限接近量产。

而随着特斯拉得州工厂的落成开张,赛博皮卡的量产也被提上日程:

马斯克在德州超级工厂开业party上,也亲口表示,得州工厂前期主要生产Model Y,赛博皮卡大规模量产,明年应该可以安排上了。

100多万的赛博皮卡预定车主,终究还是没白等……

赛博皮卡还有哪些黑科技?

赛博皮卡为何如此受关注?

不仅仅是外形科幻,作为马斯克钦定的未来火星工作用车,赛博皮卡集特斯拉众多黑科技于一身,被马斯克看做特斯拉的经典大作。

说到赛博皮卡搭载的黑科技,CTC技术底盘必须先了解一下:

根据特斯拉此前的计划,赛博皮卡的底盘,将采用CTC技术,也就是将特斯拉自研的4680圆柱电芯,直接镶嵌到底盘上,不需要经过模组和PACK两个层级。

这里的新知识点有两个:4680电池结构化底盘

CTC底盘直接镶嵌电芯,既是承接车身的物理结构件,同时还是一块大电池,为电动车提供动力。

采用这项技术的电动车,重量更轻,单位空间能容纳的电芯数量更多,也就使得续航更高。

当然,高性能、高续航除了有结构化底盘,核心角色还是4680电池。

根据特斯拉赛博皮卡的UI专利数据,搭载4680电池后,赛博皮卡的最高续航,可以达到610英里(约980公里)。

不过,之前马斯克还说过电动车1000公里左右的续航没意义,现在嘴上说不要但身体很诚实。

看来就算是马斯克,也还是逃不过续航里程「真香定律」。

4680电池,则采用无模组结构设计,单体电芯容量更高,是赛博皮卡CTC底盘的基本单位,技术方面,最具颠覆性的是“无极耳”设计。

也就是将传统柱状电池电芯中间引导正负极的金属导电体移除,转而在电极一端涂上导电材料,让电极直接与壳体连接,这样电流就可以直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。

这种设计,两大优势,成本低效能高,根据特斯拉的数据,4680电池较目前主流的三元锂电池能量密度提升5倍,续航里程可以提升16%,输出功率提升6倍,生产成本,可以降低14%。

不过,4680电池的产能提升,还需要一定时间,短期内,将优先应用在Model Y上。

除此之外,特斯拉的FSD自动驾驶系统,也必须得安排上。

公开信息显示,虽然赛博皮卡还未量产,但前期订单已经突破125万辆,其中有7成用户都选购了FSD。

随着FSD beta开启大规模测试,等到赛博皮卡量产搭载,功能体验应该会再上一个台阶。

最后,就是超强的车身结构,毕竟是未来要上火星的车,赛博皮卡在当初亮相时,马斯克就表示,车身材料不是普通的钢材,而是其自研的ULTRA-HARD30X冷轧不锈钢。

冷轧不冷轧不重要,但有一件事儿你要知道:

ULTRA-HARD30X冷轧不锈钢,还是SpaceX火箭外壳用材,车身强度,可以挡住9mm口径的子弹冲击。

车身玻璃,也采用自研的Tesla Armor Glass玻璃,据称可以防弹。

但……在发布会上被一球击碎,这一幕也成为马斯克的经典打脸瞬间。

除此之外,赛博皮卡还有很多豪华设计,比如自适应空气悬架,比如户外厨房、独立拖车这些花活……

不过,花活整再多,都得有一个前置条件:

抓紧量产吧,马斯克的「明年一定」,这次可别再跳票了。

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