什么事能让特斯拉不厌其烦、反反复复、苦口婆心说三年？
“喂，我的自动驾驶真的很安全啦，比你们人类驾驶安全多了…”
没错，三年不间断、一季度一次的特斯拉车辆安全报告，又有最新版本出炉了。
这一次的结果，特斯拉认为他们的自动驾驶可靠性是人类的8.9倍。
8.9倍怎么来的？
与百度、谷歌等自动驾驶公司发布的长篇年度自动驾驶安全报告不同，特斯拉的季度车辆安全报告，只有短短几句话。
首先是Autopilot激活时平均多少里程发成一次事故。
然后是纵向和没有使用Autopilot的特斯拉车主平均多少里程记录一次事故，以及横向与美国NHTSA的相同数据比较。
最新披露的数据，都来自2021年4季度。
特斯拉表示，激活Autopilot（包括自动辅助驾驶和主动安全功能）的情况下，每431万英里（694万公里）有一起事故被记录下来。
而没有开启Autopilot，同时也关闭了主动安全功能的特斯拉车主，平均每159万英里（256万公里）出现一起事故。
同样是2021年第四季度，美国NHTSA的最新数据显示，全美国平均每48.4万英里（77.9万公里）就有一起交通事故。
所谓8.9倍，就是特斯拉Autopilot开启时和全美平均事故率比较得出的。
这次的统计对象并不包括FSD，本质仍是辅助驾驶级别的Autopilot，但特斯拉官方仍然冠以“自动辅助驾驶”的名称。
特斯拉官方宣称，他们通过每辆特斯拉的驾驶数据回传来统计事故情况。
这其中既包含Autopilot开启以及人为驾驶的情况。
而且，特斯拉还认为，统计结果保守了。
特斯拉自称为了严谨，每一次撞击前5秒内停用自动驾驶的车祸，以及每一个有气囊弹开的车祸都统计在内，即使是没有责任的被追尾事故也算在内。
而NHSTA的事故统计，从来不把微小事故算在内，特斯拉认为至少遗漏了一半的事故。
也就是说，分子其实还能更大，Autopilot可靠性可能远不止比全美平均高8.9倍。
特斯拉的自动驾驶，有进步吗？
按照特斯拉官方口径，Autopilot安全性数据一直远超全美平均水平。
那么和自己比呢？
车主不断义务贡献道路数据，算法也在不断迭代，今天的特斯拉Autopilot有没有比昨天更安全？
外媒insideevs做了详细的统计。
所有数据都来自特斯拉官方统计，数据含义是每XX英里报告一起事故，所以在y轴方向当然是点位越高表现越好。
最底下深蓝色的线，代表全美平均水平，早已被碾压。
浅蓝色是既无Autopilot，又关闭主动安全功能的数据，可以看到特斯拉仍然好于平均水平。
这里是特斯拉官方想说明的是，他们的车型注重安全、设计合理、用料良心。
黄色线是无Autopilot，开启主动安全的情况。
红色线则直接反映Autopilot能力。可以看出最新数据和2018年相比，的确有1/3左右明显提升。
但从2020年开始，数据基本保持平稳，几次波动最后都会回归到450万英里一起事故的中位水平。
Autopilot到底可不可靠、有没有进步，各位应该有了答案。
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