前段时间，部分车企接二连三推出“付费解锁10°后轮转向角度”“付费解锁后排座椅加热”“付费解锁远程温控功能”的时候，就引得一些网友调侃：“是不是以后安全气囊弹出前要么付费，要么看15秒广告？”
没想到近日的汽车圈真被网友“开口中”，开车要看广告的情况真的出现了。
近日，一汽-大众和奔驰的车机弹窗广告事件闹得沸沸扬扬。
(相关资料图)
#一汽-大众客户回应导航时弹出广告##奔驰车机推送卖车广告#等词条陆续登上微博热搜。
据上游新闻报道，重庆一位大众ID.6 CROZZ车主，前不久购买了一辆一汽-大众ID.6 CROZZ。
9月23日，车主驾驶这辆车时使用了车辆的车载导航，导航过程中，中控屏幕突然弹出“推荐购车有好礼，单车成交至高可获12000积分，即日起至9曰30日！”的广告，并且带有“查看”和“取消”两项选择按钮。
从事发时的中控屏幕图片来看，上述弹窗广告几乎占据中控屏幕的一半面积，遮挡住了中控屏幕部分导航信息。
而当大众车机弹窗广告一事还在继续发酵时，又有博主称奔驰车机也收到了类似的弹窗广告。
据博主“德卤爱开车”9月28日在微博发布的图片，一辆奔驰车，其中控屏幕的顶部状态栏出现了弹窗广告，并对下方的导航产生了一定的遮挡。而该弹窗广告内容为推广自家的纯电动车EQE。
其实，在一汽大众和奔驰之前，也有其他车企曾被爆出推送弹窗广告。
比如长安CS75 Plus的中控屏曾出现开机时总是有广告推送并且无法将广告关闭；长城魏派摩卡的车机屏幕曾出现过“趣来电”的宣传广告；蔚来也在车机里植入过自家品牌的宣传内容。
无一例外，这些车企都收到了消费者不同程度的吐槽和投诉。
既然并非先例，有“前车之鉴”，为何此次大众和奔驰的车机弹窗广告事件，会发酵得如此厉害？
这或许与车企回应不当有关，毕竟一汽-大众被曝有车机弹窗广告时没上热搜，大众针对此事做出的回应却冲上了热搜，连带在这之后被曝有“同款”的奔驰也上了热搜。
据中新财经报道，对于车机弹窗一事，大众相关负责人表示，"车机消息推送是大众面向车主的关怀行为，并非弹窗广告"，主要内容是提醒用户保养、品牌活动邀约等与用户息息相关的信息。
针对此次弹窗推送信息给车主带来的不便，大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。
一句话总结大众的意思就是：这不是广告，是我们给车主的关怀行为，既然觉得不便，我们停止车机弹窗提示信息就是了。
我们暂且不论这样的车机弹窗提示信息是不是广告，但可以联想一下:
我们正开着车，原本只有导航信息的中控屏幕突然有弹窗，并且遮挡了一部分导航信息，这时候我们就会下意识分神去看看信息是什么内容，而当看清是无关信息后还需用手点击屏幕才能恢复原来的导航信息。
也就是说，因为这样一条车机弹窗提示信息，我们要承担分神的风险，也要承担额外点击中控屏幕的附加风险。
如果这样的车机弹窗提示信息是关怀行为的话，那这样的关怀行为是否有点缺心眼？
而大众这番操作不禁让人联想到蔚来。2021年10月，有网友发布微博表示，蔚来的车机系统会在导航时出现弹窗广告，并暗示广告弹出会遮挡导航地图。
之后蔚来在接受媒体采访时称，这是一个信息提示，如果用户对该信息感兴趣，可以主动点击后触发展示更详细的信息，否则不会有进一步信息显示，并强调蔚来非常重视用户体验，绝不会通过车机屏幕开展广告业务。
这样看来，大众和蔚来的回应是否有异曲同工之处，同样认为这是信息提示不是广告，只不过前者是直接遮挡导航，后者则是需要用户手动点击任务通知才会出现，并非主动弹出。
不过，无论是否为广告，无论是否主动弹出，这些通过车机发送弹窗信息的车企，其实都是在试探消费者能否接受车企在车机屏幕中开展广告业务。
近年来，随着智能化的逐渐普及，汽车不再只是一个交通工具，其承载的功能和服务也越来越多，其中就包括车机系统和车载互联的应用。
因此车企在通过优化车机系统帮助车主提升使用体验的同时，也在探索新的盈利模式，这自然包括广告推送。
但盈利的前提不应该是为了挣钱而挣钱，而应该是在行驶安全、智能网联技术和盈利模式之间找到恰到好处的融合，这样才能可持续发展。
就像这次的车机弹窗信息，其推送的前提是不能影响驾驶、不能对驾驶者形成干扰，不然的话就是本末倒置。
毕竟，这年头广告防不胜防，怎么让消费者心无芥蒂，才是品牌要考虑的重点。
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