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【环球时报综合报道】据韩国《世界日报》9月20日报道，有预测认为，美国将以实施《通胀削减法案》为契机，引入电动汽车电池“原产地证明”等相关制度。不过，在当天首尔举行的“韩国先进电池会议”上，韩国能源市场调研机构SNE Research首席执行官金光柱（音）表示，很难将《通胀削减法案》实际的警戒对象——中国，完全排除在供应链之外。
韩国“news1”新闻网站援引金光柱的话称，欧洲和北美为了保护当地的电池生产和供应，强化了对域外生产电池的相关规定，并向域内生产电池提供补助。根据《通胀削减法案》，美国政府将向购买电动车的消费者提供最高7500美元税收抵免。不过该法案的补贴规则规定，车辆的最终组装必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家进行。规则还要求电动车电池中使用的40%的原材料来自北美，到2027年这一比例将上升到80%。不满足上述要求的企业只能获得一半的税收抵免。
新加坡《联合早报》20日援引彭博社的报道称，金光柱在首尔的会议间隙表示：“如果美国《通胀削减法案》不对韩国电池制造商提供豁免或优待，这些企业可能难以满足严格的要求。韩国企业可以在2023年达到40%的要求，但再往后很难达到更高比例。”
中国是全球最重要的动力电池制造国。SNE Research今年8月发布的报告称，今年上半年，全球前20名的动力电池厂商中，中国占据15席。韩国汽车厂商也正进口越来越多的中国产动力电池。起亚汽车已经开始搭载宁德时代的电池，另一家韩企双龙汽车也计划在明年上市的新车型上搭载其与比亚迪共同研发的动力电池。
与此同时，韩国动力电池产业也十分依赖来自中国的原材料。根据韩国贸易协会国际贸易通商研究院8月发布的《对华贸易近期逆差诊断》报告，今年上半年，韩国从中国进口的动力电池关键原材料——氢氧化锂增长了404%，目前韩国有83.2%的氢氧化锂依赖中国进口。（王 韵 赵觉珵）
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