销量惨淡!宝马首款电动车停产 补位车型将与中国车企合作

时间:2022-02-01 15:18:06       来源:凤凰网

万博 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

宝马纯电动车型BMW i3,承载电动转型希望,现在迎来了停产结局。

从2013年正式发售至今,BMW i3走过9年时光,卖出约25万辆。

至此,这款宝马纯电动车的开山之作,见证了宝马电动化转型的起步,却也因市场遇冷而间接拖慢宝马的电动化转型。

如今宝马纯电动车产品矩阵快速扩大,BMW i3,也完成自己的使命。

为新车型让位,腾出产能,停产(可能)是BMW i3最好的归宿。

宝马 i3即将停产

据外媒electrek,宝马发言人在最近的采访中证实,宝马首款纯电动车型*BMW i3,将在今年7月份迎来停产。

最后一辆BMW i3,将在德国莱比锡工厂下线。

在此之前,BMW i3已经于2020年停止在国内销售。

BMW i3的补位者,是一款紧凑型纯电动SUV——宝马iX1。

根据官方消息,宝马iX1原计划在今年上半年上市,但因工厂建造延误,上市时间被推迟到2024年。

不过除了iX1,第二代Mini Electric,也是BMW i3停产之后的替补之一。

这款车由宝马和长城合资成立的光束汽车生产,预计在2023年正式上市。

同时,iX1和Mini Electric都是基于宝马FAAR平台,也就是说,BMW i3采用的Drive Life平台,也会与BMW i3一起,成为过去式。

作为宝马纯电动车的先行者,BMW i3最早在2011年,以概念车的形式亮相。

两年之后,BMW i3正式量产,并率先登陆偏爱紧凑车型的英国市场。

BMW i3量产车型保留了大量的概念车型元素,配备后铰链式后门和碳纤维结构掀背,造型新奇,上市之初赚足了眼球。

动力形式上,BMW i3有纯电动和增程式两种选择,使用22.2kWh的锂离子电池,最大功率168BHP(制动马力)。

其后在2017年,BMW i3迎来改款,电池容量提升到33.3kWh。

同年宝马还推出功率更高的新车型BMW i3 S。

价格方面,BMW i3早期版本在50万元人民币左右,最近两年的后续版本价格下降到30万元人民币区间。

销量方面,公开数据显示,BMW i3从2013年上市到2021年10月份,销量超过20万辆。预计到今年7月停产之前,销量将达到25万辆左右。

从第一次亮相到停产,BMW i3走过11年的时光。

这款车对宝马的意义,不仅是第一款量产纯电动车,同时也见证了宝马电动化转型的起步。

如今宝马电动化转型步伐加快,BMW i3完成了自己的使命,为“新人”让位。

为何停产?

BMW i3停产,原因无二:

被寄予厚望的BMW i3,缺乏市场竞争力

2011年BMW i3概念车亮相之后,宝马被外界看作传统车企最先吹响电动化转型号角的那一个。

量产的BMW i3,自然也被看作宝马进军纯电动车领域的尖刀。

但是从销量来看,BMW i3显然无力承担这样的重任。

数据显示,BMW i3上市的开局之年,也就是2014年,全球销量16052辆。

截止到2021年,BMW i3的销量定格在22.68万辆,平均每年销量2.8万辆

对比同级别车型,这样的市场表现实难有竞争力。

同为紧凑型纯电动车的大众ID 3,2019年中在欧洲上市,2020年正式开启交付,到当年年末,累计销量就达到5.4万辆。

外界也普遍认为,正是BMW i3的表现差强人意,间接导致宝马电动化转型计划趋于保守,落后于友商之后,起了大早赶了晚集。

而且作为一款9年前上市的电动车,无论智能性还是平台扩展能力,都很难在当下的市场中竞争。

在此之下,宝马选择将BMW i3撤下生产线,为更有竞争力的产品腾出产能,无疑是上佳选择。

宝马官方透露,BMW i3停产之后,将会对生产线进行改造,为生产新车型Mini Countryman做准备。

同时,宝马发言人还表示,纯电动车产品矩阵的快速扩大,也还是BMW i3停产的重要原因。

到今年年底,宝马将在全球市场上推出6款纯电动车型,到2023年,宝马的纯电动车型将增加至13款。

毫无疑问,虽然BMW i3并未有出色的市场表现,但至少,也为宝马的电动化转型提供了经验。

现在结束自己的历史使命,停产,或许就是这位老将的最好归宿。

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