随着苹果(AAPL.US)最快于2025年推出其自动驾驶汽车，部分分析师开始质疑苹果是否能在电动汽车领域和马斯克领导的特斯拉(TSLA.US)竞争。
智通财经APP注意到，摩根士丹利分析师Adam Jonas和Katy Huberty对苹果的造车发出了质疑，质疑这家全球市值最高的公司能否在电动汽车领域取得后发优势，就像它在MP3播放器、平板电脑以及最引人注目的智能手机领域取得的成功一样。
该行分析师认为，人类花在汽车里的时间将会逐渐增加，从现在的6000多亿小时增加到2030年的7500亿小时，到2040年接近1.2万亿小时。据报道，苹果渴望达到L4级别的自动驾驶，不需要人工干预，拥有完整的自动驾驶能力。这将为驾驶员提供相当长的一段无所事事的时间，这使得分析人士相信，它可能为“移动元宇宙”(mobile metaverse)带来机会。
分析师在报告中写道：“高等级的自动驾驶对于释放苹果移动元宇宙的潜力至关重要。”
分析师们提出了许多问题，到目前为止，这些问题似乎还没有简单的答案，其中包括，考虑到苹果的规模和最近达到3万亿美元的估值，它如何能够“改变现状”。
分析师指出，尽管特斯拉和苹果目前还没有在同一个行业展开竞争，但未来两家公司很可能会有更多交集，尤其是在苹果继续研发汽车的情况下。因此，特斯拉是否能或愿意采取什么措施，延缓苹果进入汽车市场，仍有待观察。特斯拉认为，苹果进入市场的机会高达“数万亿美元”。
分析师指出，到2040年，人们待在汽车里的时间预计将增加一倍以上，因此，特斯拉推出自己的媒体工作室或“移动设备”来利用驾驶员空余的部分时间并非不可能。
去年11月，Jonas曾表示，苹果进入电动汽车市场，将成为通用汽车(GM.US)、菲斯克(FSR.US)、法拉利(RACE.US)等公司“最终看空”的理由。
话虽如此，Jonas并不认为苹果会将传统意义上的汽车推向市场，因为这种汽车可能会缺少方向盘或踏板，从而成为一辆共享汽车，而不是个人拥有的汽车。
大摩分析师们表示，苹果在内容、虚拟现实（VR）和增强现实（AR）方面比特斯拉更有优势，而且苹果的所有产品都能在一个“无缝的生态系统”中协同工作。相反，特斯拉的优势在于储能、制造和机器人自动化。假设苹果真的发布了一款汽车，这些优势将如何发挥作用，哪家公司能够在移动领域领先，还有待观察。
大摩承认，他们面临的许多问题目前还没有答案，而且几乎可以肯定的是，更多的问题还会出现，因为苹果汽车预计至少要到2025年才会上市，即使这家科技巨头最近几个月在汽车方面取得了技术突破。
该行分析师指出，苹果与特斯拉和其他汽车制造商之间的故事“远不止”汽车行业本身，“可能代表了一个多世纪以来见证的最大的跨行业价值创造和转移之一。”
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