除了退市警告，眼下FF还面临多重麻烦，比如公司现金流问题，比如大家都猜测车辆无法准时交付的问题......
今天下午13点，全球智能汽车公司法拉第未来（FF）公众号发布了一篇题为澄清说明的推文。
澄清什么？
原来，FF因未准时提交第三季度财务报告，而收到了来自纳斯达克的信函提醒。根据该信函，FF需要在60个自然日内提交报告。按照纳斯达克的规则，若在规定的期限内没有提交相关的报告，那么法拉第未来很有可能会被摘牌。
源起“做空事件”
最新消息显示，FF将被列入不符合纳斯达克标准的名单当中，很可能会被摘牌。上市才4个多月，贾跃亭和他的法拉第未来（FF）就这样陷入了退市的漩涡。
FF相关负责人表示，财报延迟是因为FF董事会要求对“做空事件”进行自查，财报会按时交的。
先带大家看看不久前的这次做空事件——
10月份，做空机构J Capital Research抛出了一份28页的沽空报告。该报告从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度，表达了其对FF公司的质疑，称这是“新兴的电动汽车骗局”，并称“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。
法拉第未来在2017年首次展示了其具有自动驾驶功能的电动汽车后，截至目前尚未实现量产。而该报告显示，FF 在中国、美国的五个地点建立工厂的计划没有落实，其承诺在 7 个月内重新启动并开始生产的美国汉福德工厂也并没有特别大的进展。“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并一再表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
J Capital Research通过分析FF的公开文件认为，FF还需14亿美元现金才能实现2024年的财务目标。“这可能会导致在大规模集资和债转股后，投资者股权的进一步稀释。”该机构还对投资者向FF贷款的可能性表示怀疑。
在报告中J Capital Research还详细梳理了贾跃亭及其相关公司在中国境内受到的处罚以及相应的诉讼情况。此外，报告还对 FF 的财务状况进行了详细剖析，基本结论就是投产难、交付更难。该报告还认为，FF汽车在美国的上市，只是贾跃亭在美国敛财、填补自己债务黑洞的工具。
简单地概括一下这份报告就是：美国做空机构J Capital认为“FF公司卖不出一辆车”。当然，隔天，贾跃亭就在社交媒体上用“冷饭热炒，无稽之谈”来回应J Capital发布的这份沽空报告。
在这次事件后FF马上成立了“独立董事特别委员会”，并聘请了一家律师事务所进行调查，同时表示，将推迟公布第三季度的财务报告。
纳斯达克的一封信函拉 响了FF的退市警告，FF在公号发布澄清推文后 ，其相关负责人也出来说话，说目前FF两大业务未受到影响。对于交车的问题，该负责人也表示： “公司正在全力以赴实现FF91量产，明年7月份第一批车将按时交付。 而对于中国总部的落地，公司正洽谈相关事宜。 ”
FF91到底能不能如期交付？
不管是今天的“退市”漩涡，还是之前的“做空事件”，小编认为， 对于目前的FF和贾跃亭来说，回击多重负面消息最有力的做法就是按时交出FF91。
2017年5月，乐视因财务造假导致崩塌。 两个月后，贾跃亭丢下乐视的烂摊子，以帮助FF公司完成融资为由出走美国。 去美国之前，贾跃亭宣称只是短期出差，下周回国。 然而下周又下周，4年了仍未见他回国。 从此，“贾跃亭下周回国”成为互联网的一个梗。
今年7月22日，FF借壳上市，发行价为13.78美元/ADS，上市首周即破发。 但从目前来看， FF的股价已接跌去了一半，市值仅剩20亿美元，缩减五成。
小编还记得，4年前法拉第未来发布要量产车FF91的时候，自称比特斯拉Model X更胜一筹。当时来看，FF91的技术和卖点确实超前，整车700公里的续航， 配备激光雷达的安全驾驶和单片算力达到200TOPS的芯片，这配置，在业内看来确实是香啊，然而随着FF量产的无限延期，这些技术逐渐 失去了竞争力。
续航上，蔚来、广汽等电车用上新电池后能达到1000公里； 激光雷达和芯片上，小鹏P5已经搭载了激光雷 达......
今年7月FF上市时，贾跃亭公开表示，FF第一阶段目标是要在12个月内把FF91（FF首款量产车和旗舰车型）按时、高品质、高产品力地交付给客户。
虽然说，FF美国汉福德 工厂最终生产使用资质的获得让FF能够在大规模量产交付前生产更多的预量产车，但是 ，眼下，FF公司亏损加剧是不争的事实， FF91是否 能够如期上市，仍然存在着 不确定性。但愿，“贾跃亭明年就量产”不会成为互联网的下一个梗。
文｜《浙商》全媒体中心 徐燕娜 整合报道
监制｜苏靖 审核｜余广珠 徐燕娜
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