这几年，“ 苹果汽车”的新闻可是真不少。
以“苹果 造车”为关键词，能从搜到相当多的新闻。
苹果在造车方面的投入，不可谓不大，挖来了一大票业内精英。
比如宝马 i 系列之父，Ulrich Kranz，在宝马汽车时带队研发了宝马的第一代电动车；
还有奥迪的御用底盘设计师 Manfred Harrer，这位老哥曾经在多家豪华品牌汽车担任底盘设计工作：
前一阵子，苹果还把特斯拉的前自动驾驶系统总监 CJ.Moore 挖了过来，估计也是做自动驾驶相关功能的。
请来了这么多业界大佬，苹果造车的野心看来真的不小。
而在汽车相关专利方面，苹果也毫不放松，最近五年申请了大量的汽车专利。
网友 @ 萧潇子 盘点了苹果这几年的相关技术储备，发现有三个值得关注的点：
第一，苹果的专利技术大量集中在人机交互方面，相关专利在其汽车专利总数中占比极高；
第二，苹果的汽车专利多是电动化方向相关，其中有四项是充电技术或电控技术；
第三，自动驾驶系统的专利反而不多，这可能是未来苹果汽车的短板。
从这些专利来看，苹果开发中的“苹果汽车”多半是一辆 电动车，同时可能具备 远超其他品牌的人机交互功能。
这让浪歌回想起当年 iPhone 刚推出时，在人机交互领域对功能机的完全碾压，诸如“滑动解锁”“双指伸缩控制图片大小”等功能，在 2009 年时的确是开天辟地的体验。
除了挖人和搞专利，苹果也在积极测试自己的汽车自动驾驶技术。
根据外媒报道，苹果在今年 9 月份花费 1.25 亿美元买下了一个试车场，这一试车场位于美国亚利桑那州，曾经归属于老牌车厂克莱斯勒。
早在 2017 年，苹果就已经开始测试自动驾驶技术了，他们改装了六十多辆汽车，将自家的自动驾驶装置安装了上去，然后在加州的公开道路上进行 L4 级自动驾驶测试，目前已经测试了 4 年了。
而在昨天，有外媒按照目前苹果公司申请的汽车相关专利的信息，制作了苹果汽车的渲染图：
外观方面，苹果 汽车拥有轿跑车的车身轮廓，但是离地间隙相当高，类似于 SUV 车型。
新车的前后风挡玻璃与车顶融为一体，车身侧面的线条十分简约，有苹果那味了。
另外车门采用了对开门设计，车内座椅也可以调整方向。
浪歌注意到，前排座椅可向后旋转、与后排座椅形成一个会客区，加上对开式车门，这完全可以在车内开 Party 了。
新车拥有非常大的离去角，这说明这辆车可能具备一定的越野能力。尾灯组采用了贯穿式设计。
而到了内部，那就有点牛了： 车内配备了一块超大的贯穿式显示屏，放眼望去全是屏幕！
虽然暂时还不知道这块超大号屏幕能够提供哪些功能，不过光看起来就贼过瘾了。
需要注意的是，苹果从未公开公布过造车计划。目前已知苹果汽车项目代号为“泰坦”，其汽车部门由 Apple Watch 业务负责人凯文・林奇 (Kevin Lynch) 领导。
苹果对自己的造车计划严防死守，并没有多少信息透露出来，大家只能从苹果的专利申请信息上摸到一些参数和功能，不过业界依然对其抱有很大的信心。
风险投资公司 The Westly Group 创始人、管理合伙人史蒂夫・韦斯特利表示，苹果进军电动汽车市场是意料之中，苹果对于漂亮的产品、与手机的无缝整合以及人们的生活有深刻理解。苹果将与特斯拉一道成为电动汽车市场上受到认可的厂商。
“人们对汽车的认识在发生变化，“过去 100 年，汽车给我们的印象是发动机、刹车和轮胎，未来， 汽车将是安装在轮子上的计算机。”
韦斯特利预计，苹果将在 2、3 年内推出首款电动汽车。
网友制作渲染图
他还表示，“特斯拉和苹果都位居世界上最大的公司之列，有雄厚的资金用于研发，有能力赢得自动驾驶汽车竞争。造车新势力和传统汽车厂商，需要加大投资力度，才能与苹果和特斯拉竞争。”
如果你觉得这位“果吹”投资人拍苹果马屁拍的太狠，还有更离谱的：投资分析师克莱格・欧文认为， 苹果汽车一旦发布，将会使特斯拉股价下跌 81%。欧文认为“苹果汽车的技术将是惊人的”
不过，苹果的造车之路也并非一帆风顺。
仅在今年 8 月份，搭载苹果自动驾驶技术的测试车就造成了两起事故。苹果改装的自动驾驶汽车分别 撞击了两辆轿车，所幸没有造成人员伤亡。
事故报告
而苹果的汽车项目的主管岗位也多次发生变动，最近一次是今年 10 月份，其汽车项目负责人道格・菲尔德跳槽去了福特，这已经是 苹果汽车项目第 4 位离职的主要负责人，而单单在今年就有三位苹果汽车项目的高管离职。
最后，多家外媒和投资机构认为，苹果汽车预计会在 2024 年 - 2025 年上市销售。
你期待苹果的汽车吗？如果价格在你的承受范围内，你会购买吗？
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