当下,“新四化”已经成为汽车产业发展的必然趋势。作为中国自主汽车品牌的中坚力量,江汽集团以更开放的心态与各大企业跨界合作,不仅为今后的发展储蓄了力量,也推动了行业高质量发展。
日前,江汽集团在互动平台上表示,公司正与华为在移动服务(HMS)、自动驾驶核心传感器、移动数据中心(MDC)、智能座舱等方面展开合作。而这也意味着,华为的鸿蒙OS系统以及自动驾驶等方面的技术即将在江淮汽车旗下的某款车型中呈现。
与此同时,江汽集团也在寻求其他合作伙伴的合作机遇。
今年4月,江汽集团发布公告称,公司已与北京地平线机器人技术研发有限公司(下称“地平线”)签订了战略框架协议,推动双方在汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域探索深层次合作,并准备在今年的市售车型中搭载地平线征程系列车规级芯片产品,以实现高级辅助驾驶(ADAS)及智能座舱交互功能。
事实上,在近些年的发展过程中,江汽集团始终保持开放合作的态度,其中与蔚来汽车、德国大众以及美国康明斯的合作更是典范。
2016年4月,蔚来汽车与江汽集团签署了制造合作框架协议。彼时,市场一片唱衰之声,认为江汽集团最终只会沦为造车新势力的代工厂。
不过,江汽集团用事实向外界证明了自己不只是代工厂。2020年3月,蔚来汽车与江汽集团成立合资公司,双方的关系也从代工跃升为深度合作伙伴。今年5月,蔚来汽车宣布与江汽集团续签制造合同,继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他规划中的新车型,且年产能扩大至24万辆。
与蔚来汽车关系持续升温的同时,江汽集团也在深化与大众汽车的合作。
2017年,大众汽车与江汽集团成立了对等持股的合资企业,这也是继一汽大众与上汽大众之后,大众汽车在华的第三家整车合资企业。2020年6月,大众中国投资45.2亿元认购合资公司的新股权,增持股份至75%,并将名称从原来的江淮大众更改为大众(安徽)。
根据大众汽车今年7月发布的2030 NEW AUTO战略,大众(安徽)将被打造为大众SSP平台的本土化生产基地。大众汽车预估,从2026年开始会基于SSP平台生产纯电动汽车,届时将有4000万辆整车诞生于该平台。
显然,与之前相比,此次大众汽车与江汽集团的合作,不只是简单地改变了合资股比,而是将基于国内国际两个市场,共建一个独立的、完整的、国际一流的新能源研发体系,共创一个全新的、国际化的新能源汽车品牌。
作为一家有着50余年历史的老牌车企,江汽集团通过积极主动与华为、大众汽车、蔚来汽车等行业龙头进行合作,推动了“新四化”进程,正在朝着“百万辆、千亿营收”主流汽车集团的目标不断前进。
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