9月26日，万众瞩目的北京国际车展开幕，作为今年全球首场A级车展，各家车企可谓是“剑拔弩张”，纷纷掏出自家的“硬货”。GPLP犀牛财经也有幸作为第一批参展媒体，为车迷们带来最新的车市盛况。
作为汽车界的传统三巨头，BBA的争斗可谓由来已久，今年北京车展也不例外。不同于往年传统系列的更新换代的比拼，今年的“三国争霸”中增加了新能源汽车的身影，这让身处现场的小编以及众多汽车媒体们眼前一亮，更加期待今年的战局。
奥迪：新能源国产e-tron首亮相 Sports系列强势出发
走进奥迪展台最大的亮点就是主展台上的三台e-tron，主展台作为一个展台最重要也是最受关注的地方，往往承载着一个企业对未来发展的趋势，今年的奥迪展台显而易见，把未来交给了新能源。
作为奥迪高性能车的代表，每一款RS车型都是流淌着纯正野性血统的“猛兽”，而今年北京车展，RS5 Sportback披着血色战甲来了!全车采用了奥迪最新的家族式设计语言，大尺寸进气格栅搭配着犀利的LED前大灯，视觉效果简直帅到没朋友。
光是外表的帅是不足以激发车迷的血性的，真正的强悍在于内核。搭载着2.9T双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，匹配8挡手自一体的Tiptronic变速箱，并配备Quattro全时四驱系统，仅需3.9秒的百公里加速，绝对让其不负“公路野兽”的盛名。
当然，最让车迷兴奋的不仅是RS5的亮相，而是Sport家族另一位“大哥”——RS Q8。作为刷新了纽伯格林北环赛道量产SUV的圈速记录的RS Q8，它的诞生和亮相都备受瞩目。
不同于普通版本的Q8，RS Q8的整车极具运动感，从前脸就能感受到它的霸气十足，其前进气格栅采用的是奥迪家族式的六边形，使用熏黑波浪中网填充。周边则采用了碳纤维的外轮廓设计。而大灯则使用了多边形造型设计，与内部排列整齐的矩阵式的灯体设计相呼应，科技感极强。
搭载4.0T双涡轮增压V8发动机以及48V轻混系统组成的动力总成，最大输出功率600马力、峰值扭矩输出800牛米，匹配着8速Tiptronic变速箱和quattro四驱系统，让它的零百加速时间仅需3.8秒!作为一款SUV，却有着匹敌性能轿车的零百加速，其实力可谓是让人不寒而栗。
而在“新四化”成为当前全球汽车产业发展的主旋律之下，奥迪也紧跟时代，发布了国产e-tron，成为奥迪品牌第7个本土化生产的车系。
外形方面，国产e-tron与进口版车型差别不大，八边形前格栅与三幅式进气口搭配犀利的大灯组，让其前脸造型颇具科技感。整车造型流畅，车身相比进口版提高了12mm。
动力方面，国产奥迪e-tron采用了前后双电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩为314牛米，与进口版车型动力参数有所不同，无论功率还是扭矩都有所下降。新车采用三元锂电池组采，NEDC续航里程可达465km，相比进口版车型NEDC续航里程减少了5km。
国产化的e-rton从参数调整和成本下降因素来看，是有一定的降价空间的，加之奥迪的品牌力与品牌形象，势必会在高端电动化市场掀起一阵“腥风血雨”，但不巧的是，老对手宝马同时发布了ix3。
宝马：内燃车依旧当道 ix3不负众望
在参观了各个车企的展台后，会有一种疲倦感，这种疲倦感首先来自于许多车企将不同颜色版本的同一款车型放在了展台上，在仔细品鉴过后，会觉得特别单调，而眼花缭绕的装修和布局也让人走的非常费劲。而来到宝马展台，脑海中浮现的只有两个字：大、多。大指的是展台大，多则是指车型多。出奇的简单的展台，除了车，还是车。从3系、5系、7系、8系再到M系，让车迷们在宝马展台大饱眼福。
说到展台上最受瞩目的车，莫过于旗下首款纯电车型iX3国产版本了。它基于i3打造，所以外观设计上与宝马X3的设计风格基本一致。前脸最有代表性的依旧是宝马的“双肾型”进气格栅，该格栅的设计也顺应iX3电动汽车的身份做出了一定改变。进气格栅改为了封闭式，这样的设计符合空气动力学原理，有利于减少空气阻力。而在其四周采用了蓝色饰条装饰，凸显出其新能源定位。
而作为新能源车的核心，ix3的电池则是它的核心“武器”。宝马ix3采用811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比现有宝马电动车型，电池的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度为154kWh/kg，NEDC工况下续航里程可达500km。
在宝马展台同样备受瞩目的就属M3、M4两兄弟了，作为宝马M系列的两兄弟一直以来都是车迷们津津乐道的车型。不过值得注意的是，今年这两兄弟齐刷刷地穿上了骚气的绿衣服，难道应了那句：要想生活过得去，身上就要带点绿?
外形方面，新款M3、M4 都是用了同款的巨型双肾进气格栅，夸张且霸气，整车使用了宝马全新的设计语言，其外形极具攻击性，也更有辨识度。
动力方面，使用新一代3.0T的S58直列六缸发动机，其发动机冷却、进气系统等都经过了全新优化，最大压力为350bar，配备了VALVETRONIC和Double VANOS技术。
M3、M4都有两种动力总成可供选择：标准版最大输出功率480马力，峰值扭矩为550牛米，匹配6速手动变速箱，后驱系统。而Competition雷霆版最大输出功率510马力，峰值扭矩为650牛米，匹配8速M Steptronic变速箱，值得注意的是，这是有史以来第一次提供 M xDrive 四驱系统。加之其具备十段调节能力的牵引力控制系统，让驾驶者可以非常细腻的形式控制车身动态。
奔驰：豪华当道 诠释智能驾驶
如果说宝马和奥迪在这次车展上诠释了性能与动力，那么奔驰则重新定义了豪华.此次车展上，奔驰发布了全新一代的高端豪华S级和E级长版车型、新款、全新梅赛德斯-A GLA35 与全新梅赛德斯-AMG GLB35 4MATIC，当然也少不了在2020车展前夕上市的新一代北奔驰E级长版。
新款S级采用奔驰全新一代的家族设计语言，前脸采用多边形进气格栅和中网对称三辐式造型，整体看上去更加的圆润，相比现款S级，更加时尚年轻。车身侧面整体设计更为扁平，车尾灯组采用“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，和前大灯造型相呼应，点亮后辨识度很高。
动力方面，全新奔驰S500搭载的是3.0T的双涡轮增压发动机+EQ Boost轻混系统，它的最大输出功率为435马力;全新奔驰S580搭载的是4.0T的V8发动机+EQ Boost轻混系统，它的最大输出功率为503马力。全新奔驰S580e是一款插电混动版的车型，它采用了3.0T的发动机+电动机的组合，发动机的最大输出功率为367马力，电动机的最大输出功率为142马力。
而作为E级车史上变化最大的中期改款之一，新一代长轴距E级车此次共带来12款上市车型。
虽然是中高端车型，但现款E级整体豪华感完全不输现款S级。至于改动的部分主要有两点，一是新的方向盘造型两种设计风格，并且对方向盘触控按钮设计进行了优化。此外新车还搭载了最新的MBUX车载多媒体系统，不仅加入了自然语音识别，导航系统也进行了升级，带有AR增强现实技术。
结语：向时代看齐 内燃车与能源车齐头并进
在新能源汽车蓬勃发展的时代，纵使像BBA这样的传统老牌车企，也纷纷加入了阵营。不仅如此，宝马奥迪纷纷选择了国产化，这让国内的新能源车企也增添了许多压力。但这种压力更是一种动力，整体推动新能源汽车的发展。从BBA的动作来看，内燃车仍是主力，但能源车是趋势，是未来。
动力方面，E260L搭载48V微混的1.5T，最大功率184马力;E300L搭载2.0T发动机，最大功率258马力;而新款E350L则搭载带48V的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面继续标配9速手自一体变速箱。
关键词： 新能源
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