近期，比亚迪推出了基于e平台3.0的首款“A级潮跑SUV”――元PLUS，其售价区间为13.18万-15.98万元。值得注意的是，元PLUS也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，现已在澳大利亚同步启动预售，起售价为44990澳元，折合人民币超过20万元，比国内售价贵7万余元。事实上，比亚迪此前出口到欧洲的一些车型，在当地的售价也要高于国内，如海豚在西班牙的起售价为16983欧元，折合人民币约12万元，而国内起售价为9.68万元；此外，唐EV在挪威的起售价约合人民币43万元，比国内高出约1 近期，比亚迪推出了基于e平台3.0的首款“A级潮跑SUV”――元PLUS，其售价区间为13.18万-15.98万元。值得注意的是，元PLUS也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，现已在澳大利亚同步启动预售，起售价为44990澳元，折合人民币超过20万元，比国内售价贵7万余元。事实上，比亚迪此前出口到欧洲的一些车型，在当地的售价也要高于国内，如海豚在西班牙的起售价为16983欧元，折合人民币约12万元，而国内起售价为9.68万元；此外，唐EV在挪威的起售价约合人民币43万元，比国内高出约15万元。尽管售价高于国内，比亚迪电动车在欧洲市场仍然取得了较好的销售业绩。唐EV在挪威上市仅两个月，销量就突破千辆，从一个侧面反映出欧洲用户对中国品牌电动车的接受和认可。同时，比亚迪车型国内外售价的差异也折射出“中国制造”在国际竞争中的新趋势。展开
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